Бизнес-объединения (РСПП, «Деловая Россия», ТПП) добиваются включения транспорта и логистики в перечень отраслей, имеющих право на федеральный инвестиционный налоговый вычет (ФИНВ).
Что предлагают
Почему это важно
Изначально в бюджете на 2025 год под ФИНВ заложили 150 млрд руб., но фактическая выборка оказалась в разы меньше — около 20 млрд руб.
Причины:
Эксперты считают, что повышение ставки в четыре раза может кардинально изменить востребованность инструмента и приблизить использование лимита к плановым 150 млрд руб.
Позиция Минфина
Минфин предлагает взять паузу до конца 2026 года, чтобы оценить эффект уже принятых изменений (в том числе передачи вычета внутри группы компаний).
Бизнес, в свою очередь, рассчитывает на более гибкий подход — при условии сохранения общего бюджетного лимита.
Что дальше
По поручению президента обновленный механизм ФИНВ должен быть представлен к 1 марта 2026 года.
Если транспорт и логистика попадут в перечень, отрасль получит серьезный инвестиционный стимул в условиях дорогого капитала и растущих фискальных нагрузок.
Вопрос теперь один: станет ли логистика частью «клуба избранных» уже в 2026 году?
Источник.
Что предлагают
- Увеличить ставку ФИНВ с 3% до 12% от объема инвестиций (компромисс, согласованный с вице-премьером Александром Новаком).
- Расширить список отраслей — добавить транспорт и логистику.
- Разрешить гибко применять вычет внутри групп компаний.
Почему это важно
Изначально в бюджете на 2025 год под ФИНВ заложили 150 млрд руб., но фактическая выборка оказалась в разы меньше — около 20 млрд руб.
Причины:
- низкая ставка (3% не стимулировали инвестировать);
- административные сложности;
- дорогие деньги и сдержанная инвестиционная активность.
Эксперты считают, что повышение ставки в четыре раза может кардинально изменить востребованность инструмента и приблизить использование лимита к плановым 150 млрд руб.
Позиция Минфина
Минфин предлагает взять паузу до конца 2026 года, чтобы оценить эффект уже принятых изменений (в том числе передачи вычета внутри группы компаний).
Бизнес, в свою очередь, рассчитывает на более гибкий подход — при условии сохранения общего бюджетного лимита.
Что дальше
По поручению президента обновленный механизм ФИНВ должен быть представлен к 1 марта 2026 года.
Если транспорт и логистика попадут в перечень, отрасль получит серьезный инвестиционный стимул в условиях дорогого капитала и растущих фискальных нагрузок.
Вопрос теперь один: станет ли логистика частью «клуба избранных» уже в 2026 году?
Источник.
